论证液压登车桥在物流活动中的重要性

物流中习惯将液压登车桥称做“货物装卸”工具；而在生产领域中常将这活动称做“物料搬运”工具。 两者只是在称呼上有差别，活动内容是一样的。

    液压登车桥整个物流过程中充当着衔接的作用，直接影响后续作业的顺利进行，由于其是不断反复出现的，因此往往成为物流速度的决定因素。 据统计铁路运距低于 500km 时装卸时间将超过实际运输时间，美日两国间的远洋运输往返 25天，其中装卸时间为 12 天。 我国生产物流统计也表明工厂每生产 1t 成品需进行 252 吨次的液压登车桥，其成本为加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液压登车桥效率对于提高企业物流效率和降低成本具有直接作用。

    货物在改变其位置的过程中最易受损，货物在储存和运输过程中处于相对静止状态，液压登车桥使货物产生垂直和水平方向上的位移，是改变了物品的存在状态，所以液压登车桥损失在物流费用中占有相当的比重。

    液压登车桥的使用是物流作业开始及结束时必然进行的活动，其存在被默认为理所当然，因为并不是物流活动的目的，时常被人忽视。

    在每一个物流环节的衔接， 都是通过液压登车桥来完成的，因而其往往成为整个物流的“瓶颈”，如何建立一个快速有效的物流系统，关键是看这液压登车桥是否快捷有效。

    液压登车桥具有零散、作业量大的特点，甚至在很多活动中是运输和仓储量的若干倍，所以在这方面投入人员和设备数量也占据比较大的比重， 如果能减少液压登车桥的消耗，就可以在很大程度上降低物流成本。

    液压登车桥不仅影响其它活动的速度而且还会影响物流活动的质量。 例如，装车不当会引起运输过程中的损失；卸放不当会导致货物在下一环节转换过程中的困难。 所以液压登车桥保障其它物流活动的顺利进行。

    据统计，在火车短途运输中，装卸车所用时间超过了运输时间，缩短液压登车桥时间，对加速商品周转具有重要作用；在仓储活动中，液压登车桥效率对货物的收发速度和货物周转速度也产生直接影响。